关于二战飞机涡桨发动机
当然可以,实际上国内外曾经用涡浆发动机替换过老式活塞式发动机.。人力的其实已经属于末流了，而太阳能动力还属于探索阶段没有大规模应用。还有一些小型无人机是电动机为动力。 热机动力的一共有三种。 1.活塞式发动机，主要是航空汽油机。螺旋桨旋转靠活塞-连杆-曲轴的顺序传递。 2.涡桨发动机，螺旋桨的旋转靠涡轮旋转实现。 3.桨扇发动机，也叫开式转子发动机，有直接传动和齿轮减速器传动两类。是涡轮风扇发动机的一种-----把风扇敞开，变成螺旋桨。这种飞机只有一种，那就是生死不明的安-70。此外，美国在MD-82上试验过类似的动力装置。 给老兄一个图：桨扇发动机的原理图。
球科普：这3个NK-12是指同一款发动机或者原型机都一样？
实际上是涡桨，不是涡扇，安22图95野牛a90用的都是这个系列，貌似依然是最大的涡桨
涡桨发动机冬季与夏季哪个更易超扭
关于涡桨发动机的使用, 下列说 法正确的是 A. 冬天比夏天更易超温; B B. 冬天比夏天更易超扭; C. 夏天比冬天更易超扭 61.航空器夜间滑行(牵引)时,必须
涡桨发动机和活塞发动机有什么分别
涡桨发动机是用燃气轮机驱动螺旋桨，同时还利用了喷气作推力。活塞发动机＋螺旋桨是用活塞式发动机驱动螺旋桨。
同活塞式发动机＋螺旋桨相比，涡轮螺旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，最大功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机最大不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相差不多，但涡轮螺旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
现在已经没有活塞发动机用作航空。