发电机有几个接线柱，分别有什么作用？
不知道你问的是哪种发电机的接线柱，这里给你简单介绍下汽车发电机接线柱问题： B＋(POS/＋) ：正极输出端，接蓄电池正极及车上的用电器（负载），无电瓶电机B+直接接空调。D＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A。W（R/IC）：相输出端，输出电压为B＋输出电压的一半，可接转速表、交流继电器或直流继电器。N：中性点输出端，输出电压为B＋电压的一半，近似直流电。可接直流继电器和转速表。中性点N输出的交流波形的频率是相端W输出波形频率的3倍。（AC172R/RA的N代表相端）DF＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A。B－(NEG/－)：负极输出端，接电瓶负极，双线制电机有B－端。E：接地端。L：充电指示灯端，只接指示灯，无输出功能，无激磁功能。无电瓶发电机L端只接激磁线（不得串接负载）。使用相端W或中性点N信号接转速传感器时，要向车辆制造商或仪表制造商提供发电机的爪极对数，以便于转速传感器的选型和调整F＋：励磁端，接充电指示灯、继电器，输出功率不超过1A。S：电瓶电压侦破端口。C：计算机控制端口，接口为9针RS-232、RS-485等。 外文对照表B->BatteryPOS ->PositiveW ->GeschWindigkeitN ->NeutralF->FieldE ->EarthL ->Light/LEDS ->SnapC ->Computer 一般接线柱四个：B＋ N D＋ E or B＋ N F＋ E or B＋ W D＋ E上述三种接线柱，是经常碰到的，特别是第三组的接线柱W经常出现在德系（Germany）车中，可能你也注意到这个单词并非英文。上述接口在局域网控制系统（CAN_BUS）中，会碰到S、C接线柱。相信你也仔细看了可以同时作为转速传感器的相端W或中性点N，他们也都可以接继电器，参考海兴发电机组 www.hxdlkj不过一个是交直流继电器，一个是直流继电器，同时中性点N输出的交流波形的频率是相端W输出波形频率的3倍，显然这有助于我们更好的理解交流电和直流电。
测速发电机的作用
测速发电机广泛用于各种速度或位置控制系统。在自动控制系统中作为检测速度的元件，以调节电动机转速或通过反馈来提高系统稳定性和精度；在解算装置中可作为微分、积分元件，也可作为加速或延迟信号用或用来测量各种运动机械在摆动或转动以及直线运动时的速度。
扩展资料
分类
1、直流测速发电机
直流测速发电机广泛地应用于自动控制、测量技术和计算机技术等装置中。对直流测速发电机的主要要求是：
（1）输出电压要严格地与转速成正比，并且不受温度等外界条件变化的影响；
（2）在一定的转速下，输出电压要尽可能的大；
（3）不灵敏区要小。
2、发单极测速发电机
单极测速电机是指一个圆柱式或圆盘式电枢在极性不变的匀强磁场中旋转，并在电枢中感应电势的一种发电机。
3、无刷式测速发电机
无刷式测速发电机是指外定子通过外隔磁套筒固定在机座的内侧，永磁磁钢嵌放在各部分之间的夹槽中，内定子通过内隔磁套筒与右端盖固定的一种测速发电机。
参考资料来源：百度百科-测速发电机
请问发电机后面的4个接线柱是怎样接的?4条线的原理是什么?急需啊,谢谢
单相发电机后面的4个接线柱，有两个是发出的电源的输出端，另两个是发电机的直流励磁输入端。三相发电机应该不只4个接线端。
当定子绕组通以单相交流电流后，由它产生的脉振磁场大部分磁通经过气隙直接耦合到转子上，另有少部分磁通则在穿过罩极铜环时产生感应磁通并与之合成后经气隙进入转子磁路。根据楞次定律可知，感应磁通总是阻碍原磁通的变化，且感应磁通相位上落后于原磁通。
这样就有了两个在空间上错开一定角度并且又有一定相位差的磁通，合成磁场是一个椭圆度很大的旋转磁场。罩极式电机的旋转方向固定由未罩极部分转向罩极部分，其功率较小，启动转矩小，结构简单，价格低廉，维护简便。罩极式电机一般用于小型鼓风机电机和电扇电机等。
扩展资料：
保养方法：
专业电机保养维修中心电机保养流程：清洗定转子→更换碳刷或其他零部件→真空F级压力浸漆→烘干→校动平衡。
1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。
2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。
3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。
更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2（对2极）及2/3（对4、6、8极）。
参考资料来源：搜狗百科-单相电机
汽车发电机上的四根线有什么作用?
1、德系车子的发电机后边有B+,D+,DFM等。日本车子上有IG,F,L,N等。
2、D+是发电机激磁，同时也是仪表板上电瓶充电指示灯接线，DFM是电源管理信号线，它负责监测发电机负荷，以便随时让发动机电脑提高发动机转速来适应负荷要求。
3、日系车发电机后的IG是点火开关接通后的线路，L是充电指示灯的线路，F是激磁线，N是中性线。