德国麦德勒减速机使用系数和工况系数是什么？
在它官网找到的
1.减速机使用系数(fB) : fB=减速机额定功率÷减速机所配电机功率
2.减速机额定功率：标准工况条件（工况系数fB总=1）下，确保减速机使用寿命（一般10000小时），减速机所能配置的最大功率即为减速机的额定功率。减速机额定功率由减速机最薄弱部分决定。如齿轮减速机的最小齿轴，摆线减速机的电机轴或偏心轴承等。
3.标准工况条件（fB总=1）：指载荷平稳，无冲击振动，每日工作不超过10小时，每小时起动次数小于10次，环境温度20℃左右，润滑良好，减速机经过较充分跑合条件下的工况。此时的工况系数fB总=1。
4. 工况系数： 由工作性质和环境所决定的,在使用时减速机必须参考的重要参数。
5.总的工况系数(fB总)包括： 1.负载性质、工作时间、起动频率所决定的工况系数——也称必要工况系数(fBL)。详细参数可查询麦德勒产品使用手册《工作机系数表》； 2.环境温度所决定的工况系数(fB1)； 3.每小时运行时间所决定的工况系数(fB2)； fB总= fBL× fB1× fB2
6.产品选型条件： 为了保证减速机在不同的工况条件下达到正常使用寿命，必须满足以下条件：产品使用系数fB大于产品所使用条件的工况系数fB总。 因此，正常情况下，我们在进行产品选型时，一定要做到所选产品在其所配电机功率及速比条件下的使用系数大于1.0。
蜗轮蜗杆减速机的结构
RV系列铝合金蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提高效率。 蜗轮蜗杆减速机部分附件解说如下：
外壳：铝合金（机座：025-090）铸铁（机座：110-150）；
蜗杆：20Cr钢。碳、氮共渗处理（精磨后保持齿面硬度HRC60，硬度厚度大于0.5mm）；
蜗轮：特殊配置的耐磨镍青铜；
油盖/通气器，主要用于排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体；
端盖，分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向位置并承受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖封闭；
油封；主要使用防止机箱内部的润滑油外泄，提高润滑油的使用时间；
放油螺塞，主要用于更换润滑油时排放污油和清洗济；
油标盖/油标，主要用于观察涡轮蜗杆减速机机箱内部的油量是否达标；
减速器的结构组成是怎样的？
减速器主要由传动零件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体及其附件所组成。详细如下：
1，图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。
2，发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。
减速机那几部分构成
记住定子与转子都是由那几部分构成的，注意：不要把换向极与换向器弄混淆了，记住他们两个的作用。 定子包括：主磁极，机座，换向极，电刷装置等。 转子