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1、建设1公里高速公路要消耗钢材500—1500吨、水泥4000~12000吨.2、高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到.

水准测量改正是复核水准点时用到的一个一般的工程设计院会提供至少2个水准点,假设有两个原始点A、B,你需要自己布设几个临时点:L1L2L3从A开始测,经过L1L2L.

1.3.2 含气量―搅拌裹入空气上冒 混凝土在搅拌过程中会裹入空气,即我们常说的“含 气量”的那部分空气,这些空气在混凝土浇筑过后,有从顶 面释放的需求.1.3.3 施工裹入空气上冒 混凝土在输送、布.

按照平米计算的 ,结构不同含2量不同,框剪一般45-65 Kg\\m2

如果这个梁属于桥梁中的构件,则按《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)设计.

答案:ac 可知CO与N2的摩尔质量一样.对A分析,分子数(N)与物质的量(n)成正相关,也可以根据分子数与物质的量的概念判定,所以对.对B,在外界压强不知的情况,无法判断,因为1mol的气体我即可以压缩使体积变小又可以减压使体积变大,对C,根据m=Mn得,已知物质的量n与摩尔质量M的数据,不难算出c是对的. 如果我们想得太极端的话,没有一个答案是正确的.比如A温度高的足以将CO分解,这肯定不是出题人的意思;C,如果.

设烃的化学式为CxHy,燃烧的化学方程式为CxHy+(x+ y 4 )O2 点燃 xCO2+ y 2 H2O,等物质的量的烃完全燃烧耗氧量由(x+ y 4 )值决定,(x+ y 4 )的值越大,消耗氧气的量就越多,若两种烃的(x+ y 4 )相等,耗氧量就相同; 物质的量相等的烃CxHy和完全可拆成形式为CxHy?(CO2)m?(H2O)n的烃的衍生物分别完全燃烧后,它们消耗的O2的量相同, ①当A与B互为同分异构体时,分子式相同,消耗氧气的量相等,则A和B的相对分子质量的差值为0.

有要求,详见原材料规范及设计要求.都有一个含泥量的范围的,我记得应该是小于5%

配筋率是钢筋混凝土构件中纵向受力(拉或压)钢筋的面积与构件的有效面积之比(轴心受压构件为全截面的面积).与混凝土方量没关系,只于构件的有效面积有关. 配筋率是钢筋混凝土构件中纵向受力(拉或压)钢筋的面积与构件的有效面积之比(轴心受压构件为全截面的面积).受拉钢筋配筋率、受压钢筋配筋率分别计算. 计算公式:ρ=A(s)/bh(0). 此处括号内实为角标,,下同.式中:A(s)为受拉或受压区纵向钢筋的截面面积;b为矩形截.

指的是总含量. 所有规定限制的都是总量.

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