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可以.但是不一定是这三种.现在正在研究脉冲发动机.而在一种飞机上安多种发动机的优点是更加有效的利用能源.例如在超音速飞机上一般都是安装的大推力情况下底.

多啊 沸点比较低都可以: 汽油 甲醇 还有乙醇+汽油 乙醚加汽油(乙醚不超过25%) 甲醇加汽油 丙烷(即石油液化气) 最好使用甲醇 火机用的是丁烷 我正在研究中 火机.

交通大学

火箭发动机效率高于涡喷脉冲发动机火箭发动机出现在上世纪三四十年代涡喷脉冲喷气发动机因在上世纪五十至七八十年代出现

二战在航空发动机领域还是英国强一点 二战早期,航空发动机主要是液冷和气冷两条路线 液冷路线无疑是英国领先,梅林发动机的性能无话可说,率先突破2000马力大关,P51野马用的发动机也是英国梅林的美国版 .

…… 冲压发动机是所有喷气式发动机里面最简单的一种,世界上第一种喷气式发动机就是它.黑鸟是复合发动机,涡喷+冲压,在技术上也不是什么很难的事情.黑鸟真正的技术是在热障上,三倍音速以上就是热障区,而黑鸟的最大速度是3.2M.在这个速度上温度会使航空铝会变脆变软,导致机体强度下降.苏联的做法是用不锈钢和钛合金,如MIG25/31,结果就是机身重的要死.黑鸟采用的钛合金和复合材料才是真正的技术关键. 至于中国能不能.

其实你这个问题的答案非常简单:因为喷气发动机是连续进气、连续供油的. 我们知道,发动机的效率是有限的,所有燃油发动机的热效率都是百分之几十,不会差别太大,不会差上数量级的,因此燃烧多少油,就决定了输出多大功率. 内燃机是不能连续进气和供油的.以四冲程内燃机为例子,它只能在吸气冲程中进气并供油.而且供油的量必须和参与工作的气体在一定的合适比例内,不能想供多少油就供多少油,因为气体的量确定了以后,多供.

所谓脉冲爆炸波航空发动机.是火箭发动机的一种,也有人把他划分到喷气发动机类别,但大多数学术人士都将其划分到火箭发动机类别. 最早实用型的火箭脉冲发动机 是使用煤油的德国V-1式巡航导弹,二战结束后,苏联和美国都取得了这种发动机的设计图纸和技术人员.但是由于当时的技术限制,这种发动机的热效率不如涡轮喷气发动,所以就没有什么发展了. 脉冲喷气发动机的工作原理是回火真空抽气循环.在燃烧室里,混合气体被首次点.

<p id=＂question_title＂ style=＂margin: 0px 0px 24px; padding: 0px; color: rgb(51, 51, 51); white-space: normal; text-align: left;＂>烟雾机采用脉冲式喷气发动机产生的高温高压气流从喷管出口处高速喷出,打开药阀后药箱里的气压将药液压至爆发管内,与高温高速气流混合,再相遇的瞬间,药液被粉碎雾化成烟雾状从喷管中喷出,并迅速扩散弥漫.药液雾化效果好,穿透力强,颗粒小于50微米,药液粒子小弥漫笼罩范围广,作物和场所呗载药烟雾.

当然是德国, Me-262作为第一种投入实战的喷气式战斗机在航空史中的地位是不可动摇的.盟国在此期间也研制了“流星”、“吸血鬼”、“彗星”等喷气战斗机,但是从总体综合性能上看,均不如Me-262.

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