伞齿轮是直齿锥齿轮吗?模数怎么算?事发想的吗?还有什么参数?

伞齿轮是锥齿轮的别称,因锥齿轮的外形似伞,故名.锥齿轮有直齿、斜齿和弧齿三种.直齿锥齿轮的模数乘以齿数等于大端分度圆直径.齿锥角、齿顶角、齿根角、齿宽、齿数等都是相关参数.

速比是1:3的齿轮怎么设计?

选确定小齿轮的齿数,小齿轮的齿数乘以3即是大齿轮的齿数,两个齿轮咬合,大齿轮转一圈小齿轮转3圈.OK!

我想做一套速比为4:1的伞齿轮,大齿轮直径是240mm,问:它的模数和齿数各.

可以假设小齿轮齿数z1=20,大齿轮齿数z2=z1*4:1=80.由齿顶圆直径公式可得模数m=240÷82=2.9,取标准值m=3,得到大齿轮直径=246mm.

请问三级减速齿轮箱是否只可以做到1:125(5*5*5)的减速比?如果是,原因在.

不是啊,减速比可根据要求选择,不只是125

直齿圆柱齿轮模数计算出来是2.53,圆整为标准模数是取2.5呢还是取3呢?.

取3 规定模数必须圆整为标准且比算出来的大我上午也在设计齿轮看到的都是同路中人啊

齿轮的传动比分别是3:5和1:3,则总传动比为5:1,对吗?该值如何.

传动比分别是3:5和1:3,则总传动比为5:1,那么最大扭矩是25Ncm;一个有25Ncm扭矩输出的系统能够产生的力是5Ncm所产生力的5倍,换句话说,它能提起一个5倍于它的重物重量. 从这些例子可以推断出与混合有离合齿轮的传动系统产生的最大的扭矩是由离合齿轮的最大的扭矩乘上它后面传动级的传动比.当减速时,输出的扭矩越大,在传动链中离合齿轮离动力源就必须越近.相反的,当你减小角速度时,不是得到扭矩而是想得到更精确的定位,你要把离合齿轮放在传动链的最后一级,这样会让最后的扭矩最小化. 听起来好象有点复杂,建议你边学边做,搭建模型是一个很好的学习过程.搭建一些简单的模型,试验离合齿轮在不同位置时的传动效果.

同样模数同样齿数的伞齿轮为什么铣出来的齿宽和齿深不一样?是选择的刀.

选择的刀具型号不对和加工工艺过程差异都可导致尺寸差异.

较少齿轮传动比是否能增加齿轮的工作寿命?比如原来是3:1的传动比改为1.

齿轮的工作寿命跟承受载荷,齿轮精度,润滑,材质,热处理等等都有关系,一般小齿轮磨损相对厉害,传动比不应该可以随意更改的吧,改了以后还能正常工作吗?不清楚你是做什么用的

设备上的链轮和齿轮直齿和伞齿应怎样配才能同步,是不是看模数一样就是.

1、首先配对的链轮、齿轮必须模数一样.2、齿数可以一样也可以不一样.大多数是不一样的,这就是他们的主要用途:改变传动比. 一样的齿数可以改变传动方向和距离.3、虽说模数一样,齿数可以不同也可以相同是配对的必要条件,但不是充分条件.

直齿锥齿轮,螺伞齿轮,以及圆弧齿轮是同一类吗?有什么区别?

齿轮分类方式很多.沿轴线方向分度圆直径相同的是圆柱齿轮.相反有大端和小端的为锥齿轮.锥齿轮在我国也俗称为伞齿轮.在锥齿轮中,根据轮齿的齿长方向来看,有直齿轮和曲线齿轮.齿长轮廓与节锥面交线为直线的是直齿锥齿轮,如果是一段曲线,则统称为曲线齿轮.目前来看,螺旋锥齿轮应该是曲线齿锥齿轮的同义语.根据曲线的不同螺旋锥齿轮现行有三种,分属于不同的公司.美国格里森公司设计的准双曲面齿轮(包括圆弧齿锥齿轮),瑞士奥利康公司的延伸外摆线齿轮以及德国克林根贝格的准渐开线齿轮.简单来说,日美车系都装备格里森制齿轮如BUICK、TOYOTA.而欧洲车系如BENZ、BMW及AUDI则采用奥利康齿轮.