短路,电流过大,电阻过大,你用火机烧他

烧毁原因:1 、制动弹簧力矩调整的太紧,磁铁的吸力不足以克服弹簧的反作用力,铁心不能完全吸合,造成电流过大烧毁.2、 电压过低,电磁吸力偏小,吸力不足以克.

线圈功率太小

1、电流过大,导致线圈烧毁.2、电磁铁吸合不到位.3、长时间通电,线圈发热.导致绝缘漆脱落,匝间短路

牵引电磁铁经常烧线圈大多是吸合铁芯吸合不到位所至,另外电源电压过高也会烧线圈的.

DOSON东晟专家团回复:请确认通电时间,电压,通电率是否和电磁铁匹配

首先你要明确烧线圈到底是不是电磁离合器故障所引起的.电磁线圈本身的热负荷能效就非常大,不会轻易烧掉,除非是安装了不合适的线圈或者是在电磁线圈的供电线路中出现了短路,而且供电量过大,先烧的是保险或者压缩机继电器,而不是线圈. 所以请你先检查下离合器压盘是否没有按力矩拧紧或者是否出现了打滑现象,由于摩擦生热反而使线圈温度过高所引起的故障现象. 以上是郑州北方汽车专修学校专业老师为您提供的建议,希望能够互相学习进步.

有可能是摩擦升温,导致线圈短路或烧坏.线圈烧,有以下几种情况:1 制动弹簧力矩调整的太紧,磁铁的吸力不足以克服弹簧的反作用力,铁心不能完全吸合,造成电流过大烧毁.2 电压过低,电磁吸力偏小,吸力不足以克服弹簧的反作用力,铁心不能完全吸合,造成电流过大烧毁.3 线圈质量原因,一般这类线圈,缠绕匝数都达不到额定圈数,导线线径也达不到额定值.

第一、 发热的原因.1、 电压一定的情况下,电阻太小.电阻、电压、电流之间的关系是: U=RI .当电压一定的时候,电阻越小,电流越大.单位截面通过的电流越大,漆包线发热越大.线圈越发热,电阻会越高,通过的电流就会越小.因此,电磁铁的吸力会下降.凉了以后又会恢复.相关公式:磁场B=(T) 磁势F=NI,电流和匝数的乘积(A) 磁场强度H=(A/m) 磁导率= 磁通Φ= 磁阻RM=

线圈发热的原因有:1、频繁的启动;2、线圈电压过高过过低;3、衔铁有污物