铁路外轨超高怎么计算？
计算公式h=11.8v2/r。
列车的行驶速度与外轨超高不相适应时，就会出现欠超高或余超高。设置超高时不仅要保证旅客的旅行舒适，要保证行车的稳定性。当低速列车行驶于超高很大的曲线轨道时存在倾覆的危险性。为了保证行车安全，必须限制外轨超高的最大值。
对实际曲线来说，曲线实设超高h是根据平均速度v，曲线实际超高一旦设置，即为固定值，而通过曲线的各种列车速度是不相同的，或大于平均速度或小于平均速度，即不可能使所有列车产生的离心力完全得到平衡，因此车体仍承受一部分未被平衡的离心力，车内有质量的物体就会产生未被平衡的离心力。
扩展资料：
注意事项：
1、列车遇有特殊情况，旅客要听从列车工作人员的指挥，不要随意跳车。必须下车时要注意相邻铁路上是否有列车通过。
2、列车在桥梁上、隧道内因故停车，旅客要听从列车工作人员的指挥，人员下车后可沿着员工通道到达桥头或洞口。桥梁上或隧道内的铁路两侧每间隔30米错落设置有避车台（洞），其中可停留5～10余人。
3、加强铁路交通安全宣传教育工作。各级地方政府及有关部门应大力支持铁路部门，利用各种宣传方式，做好铁路法、道路交通安全法等法律法规的宣传工作，大力宣传公众在铁路安全上的权利和义务。
参考资料来源：百度百科-曲线外轨超高
铁路缓和曲线超高计算?
我有缓和曲线超高计算的软件
铁路缓和曲线超高怎样计算？
这个跟曲线半径和列车速度是相关的，给你个公式吧：
h=11.8V⒉/R
h——外轨超高量.
V——通过曲线时的列车速度(km／h)；
R——曲线半径(m)。
实际设置超高时，取其整数到5毫米，最大超高为150毫米.单线上下行速度悬殊时，不超过125毫米.
nizhen_234 的计算公式适用于改建铁路。
新建铁路推荐使用以下公式：
h=7.6Vmax⒉/R
h——外轨超高量.（mm)
Vmax——路段设计最高行车速度(km／h)；
R——曲线半径(m)。
铁路曲线超高如何计算
铁路曲线的超高跟曲线半径和列车速度是相关的。
铁路曲线的超高计算公式如下：
1、整个曲线里股缩短量及缩短轨根数的计算
①、圆曲线部分的缩短量=1500圆曲线长/曲线半径 （mm）
②、一端缓和曲线的缩短量=1500一端缓和曲线长/（2曲线半径长） （mm）
③、缓和曲线里股任意点的缩短量=1500*（缓和曲线始点至计算点的长度）^2/(2*R*一端缓和曲线长) （mm）
④、整个曲线的缩短量=圆曲线缩短量+两端缓和曲线的缩短量 （mm）
⑤、缩短轨根数的计算=总缩短量/一根缩短轨的缩短量 （根）
选用缩短量，应根据钢轨长度及半径大小确定，但一个曲线只能使用一种缩短量的缩短轨。曲线缩短轨可根据下表选择使用或按下式计算：L0<L(1—S1/R)
L0—标准缩短轨长度（m），按计算结果选用较小的缩短轨。
2、确定缩短轨的铺设位置
使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨缩短量的一半。