关于您咨询的问题,由于没有见到现车,也不知您的车辆行驶了多少公里,分析原因有可能是车辆发动机达到正常工作温度时,机油过稀或机油压力低,造成气门顶杆顶端润滑不良,气门顶杆与凸轮轴之间缺少润滑,从而出现异响;再有就是碳罐电磁阀工作时发出的声音.您可以先更换粘稠度高一些的机油试试.同时最好检查一下机油压力是否偏低.建议您最好还是去4s店找一位师傅现场帮您进行检查.

当齿轮尚未啮人齿圈,电动机电路即已接通时,使齿轮在高速旋转中与齿圈啮合,将造成强烈撞击与极响的打齿声;而驭动齿轮端面被齿圈平面挡住而电动机电路已接通时,将因齿轮不能迅速推人齿圈而发生了强烈的打齿声.

发动机皮带松了,检查一下发动机皮带,调整一下皮带,如果皮带出现老化建议换一根,这样可以解决这个异响,一般这个问题多是皮带引起的

可能是点火时间过早了,出现反冲.

可能是爆震的声音,如果加高标号汽油后该现象好转,基本可以确定就是爆震,俗称“敲缸”.解决办法无非就是清理积碳(节气门,进气门,进气歧管都会有),操作时尽量避免发动机低转速大负荷运转.

磨合期,不要跑高速,上坡时较明显,下坡加油时不明,而且是在你加油的时候,刷刷声位置应该在机头,最好去4s店检查下.

这个不是什么故障,汽车在冷启动时,都会出现发动机的声音比热车时稍大一点,只要这个声音听起来均匀规律,都没有问题的.这是因为冷车时,缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸,同时机油的润滑也不充分造成的.通常当发动机缸体温度达到95度左右时,声音会恢复正常的

金属撞击声是气门与气门座间隙太小,气门在复位弹簧压力下与气门座撞击的声音. 你说的情况根据经验是气门间隙调整不当造成的. 四冲程发动机每个汽缸有两个气门,进气和排气(高级发动机有四个气门,原理差不多),原理很简单,一个弹簧复位,通过凸轮控制开启关闭.新车磨合后气门顶杆会有部分磨损造成气门闭合时与气门座碰撞会造成震动和噪音,应该调整气门间隙. 你在调整后感觉动力下降,原因是气门间隙调大了,闭合不太严,造成轻微漏气.这种情况会在你以后磨合一段时间后得到改善,建议再跑5000公里后检查气门间隙. 劝你一句,还没出三包,不在4s店修会不会造成以后保修困难呀.

好好检查一下,可能螺丝松动了,找出拧紧就OK

缺缸,可能是你加的油有问题,换好点的油应该就可以解决了.