可调悬挂,分为主动悬挂和半主动悬挂两种.全主动悬挂可以根据汽车的运动状态和路面状况,适时地调节悬挂的刚度和阻尼,使其处于最佳减震状态.半主动悬挂不考虑改变悬挂的刚度,而只考虑改变悬挂的阻尼.

目前汽车的减震器都是不能调软硬的.除非你自己找一个装上可以调软硬的避震器. 根据减震器好坏情况来确定是否需要更换.有以下几点: 一,使汽车在道路条件较差.

一般减震器是无法调高的,除非是改装用的减震器,所以你是原车减震器要调高只有请工场依避震器弹簧的规格垫上一块你想提升高度的铁块,这样你的车身就会升高了,但要注意了左右平衡问题否则车子会无法直线行驶.

山地车前避震器拆掉方法: 1.用内六角扳手拧下碗组盖上的螺丝; 2.用内六角扳手拧下把立螺丝,并取下把立; 3.取下垫圈,往上一拔车架就可以将前叉拆下来了;如果是把前叉肢解的话,这个需要用到专用的工具.而且不同品牌的前叉所需要用到的工具也不一样,如果没有工具的话很难做到完全肢解.最多也就是用内六角拧拧叉脚下面的内六角螺丝(有的叉子上还没有这个螺丝那). 山地车前避震器清洗方法:用清洁剂喷在布上把干净每个零件.然后再用干净的布再空擦一次.

绞牙避震的调节功能,目前的很多车友存在着严重的误区——在购买时,贪婪它的“多功能”,而经销商也针对车主的这一心理大肆宣传“高低软硬可调”通常理解的高低是指通过改变筒身长度和弹簧K数来改变车身最小离地间隙.而作为“软硬”指的是避震筒的阻尼系数.通过调节避震器顶端或者底端的旋钮改变阻尼筒内活塞上油道的直径从而改变阻尼.

这种减震器的拆卸方法步骤是1,先把减震器最上端的螺丝帽卸下,2把减震器内的减震弹簧抽出,3 ,找一个12号的螺丝杆把它加长(足够就减震器一样长),把方头的一边放进减震器里顶到最低端.4,把减震器倒立固定,把减震器底端的内六方螺丝卸下.5,把减震器内外筒分离,6,把减震器外筒顶端的皮封用起子起下,把下面的卡簧取下,把减震油封取下换之.重组,减震器重组后加入减震油,加的量一般是把减震内筒压到最低,开始加油直到油面到了离减震内筒还有大概10厘米的距离就可以了.最后把减震内筒拉出把顶端的螺丝扭紧.装车.

一个调弹弓,一个调减震芯,配合着调

将减震器内的减震油排放干净.并清洗好后加入适量的减震油即可.前提是内在的弹簧不会太疲软.将前轮轴抽出,前减震器那有个内六角螺栓,就是调节减震器的弹性的.要是嫌麻烦,就直接扭开减震器上方的螺帽加油.不过不建议这样做,还是把原来的老油清干净后加注新的减震油.

我假设我的fox前叉吧~1. 左边只要是调整前叉行程125mm-145mm之间,+ -号代表加行程或减行程.2. 右边外圈调整的是气压同理加减号,可以调整前叉减震硬度也可加到锁死.3. 右边内圈一个十字螺帽一样的东西同理加减,可以调整前叉回弹的力度.纯手打希望采纳意见.

山地车前叉的调节方法: 1、油簧叉,左肩调节回弹速度(软硬)将调节钮旋向“+”方向前叉变硬(回弹速度快).旋向“-”方向前叉变软(回弹速度慢);右肩调节减震锁死功能. 2、气叉,左肩为充气口,通过充气的压力控制回弹速度,充气压力大时前叉变硬(回弹速度快),充气压力小则变软(回弹速度慢).右肩调节减震锁死功能.