青藏公路于1950年动工,1954年通车 川藏公路从1950年4月开始,经过11万军民的艰苦修建,北线于1954年12月正式通车,2000多名军民为此付出了生命.此后,筑路大军又继续修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达南线段,并于1969年全部建成通车,被正式列入国道318线的一部分.新藏公路是继川藏公路、青藏公路之后,进入西藏的第三条公路.原新藏公路北起新疆叶城,南抵西藏阿里地区的噶大克(噶尔),后又南延至边疆城镇普兰,叶城至普兰段公路于1956年3月开工,1957年10月6日通车,叶城至西藏普兰公路全长1500多公里.除了叶城至普兰段新藏公路,后续又将道路从普兰延伸到了西藏拉萨.

历经两年多时间,耗资43亿元的四川成都绕城高速公路,在四川建设者夜以继日的拼搏中,终于全线建成,于今日全线建成通车. 四川成都绕城高速公路是交通部规划的.

318国道始建于1950年,1954年建成.起点为上海人民广场,途径江苏、浙江、安徽. 它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分,是这条景观大道中最美、最精.

川藏公路是1954年12月25日开通的..川藏南线于1958年正式通车

1954年12月25日正式通车

2009年在四川省的铁二院官网说川藏铁路开工了.全程约1530km,其中四川段647km,西藏段883km. 川藏高速公路即四川成都至西藏拉萨的高速公路.2009年4月制定.

川藏铁路2014年底两头均开始建设,但施工难度最大、里程最长的路段康林铁路到2022年左右才能动工.而川藏铁路全线建成通车,至少需要十五年(2030年左右). .

康藏不是铁路,而是公路. 康藏公路于1954年12月25日正式通车. 康藏公路起自四川雅安,终于拉萨,全长2255公里,平均海拔3000米以上.修筑工程要翻过十几座高山,越过几十条大小河流,还要通过流沙、冰川、松石、悬崖峭壁、地震和塌方等地区,工程异常困难.筑路部队的指战员、工程技术人员和藏族民工们,从1950年起,在空气稀薄、呼吸困难、接近雪线的高山顶上住下来施工.他们冒着生命危险,在毫无立足之点的悬崖峭壁中间劈山筑路,在急流上面架设桥梁,在流沙、冰川、松石滚滚下流的威胁下依靠警戒哨的监视紧张地进行抢修.藏族人民把康藏公路誉为“金桥”.

当前位置:中国旅游景点->西藏->川藏公路 川藏公路 (成都-拉萨) 川藏公路始于四川成都,经雅安、康定,在新都桥分为南北两线:北线经甘孜、德格,进入西藏昌都.

1955年青藏公路的开工,标志着西藏公路建设的全面展开.建设者们克服了在高海拔地区施工的各种困难,建成了西藏第一条公路