电涡流缓速器是一种新型非接触式减速装置,较之传统制动有许多优点,极大地改善汽车的制动性能,提高汽车行驶的安全性、平顺性,减少生命财产损失;消除传统制动时的尖锐噪声和粉尘对环境的污染;节约车辆保养费用和附带的停驶待修时间损失,延长制动片和轮胎的使用寿命.其原理在于利用电磁感应把车辆行驶的动能转化为热能而挥发掉,结构特点相当于在重型商用车辆的传动轴上加装了一台“发电机”,机械装置部分包括了定子、转子和固定架.不通电时,无接触无磨损,当制动电路接通后,传动轴便受到电磁场的阻力,达到制动目的.电控部分包括手(脚)控开关、指示灯、制动气压传感器、继电器等,其主要作用则是驾驶员通过对励磁电流的调节,从而控制制动力矩的大小.

电涡流缓速器是一种汽车辅助制动装置,俗称电刹,主要应用于大型客车、城市公交车辆及重型卡车.该装置安装在汽车驱动桥与变速箱之间,通过电磁感应原理实现无接.

当然是电涡流好啊

降低转速,增大力矩.

1.液力缓速器反应速度相对电涡流缓速器有点延时反应迟钝(电涡流反应时间0.2秒,液力缓速器2秒..)2.需要定期更换缓速器内部传动油(8-10万公里) 其他项目都优于电涡流缓速器.

再生制动 使用范围:电力机车、电动车组 含义:把动能转化为电能来制动 电涡流缓速器 通过电瓶给缓速器线圈供电产生磁场.辅助制动.ABS:防抱死系统 适用于:冰雪路面、紧急制动刹车偏移.再生制动仅限于纯电动车辆.效能30%左右 电涡流缓速器主要客车.辅助制动性能70-80%,优点辅助制动性能好,缺点耗电重量大 ABS适用于紧急制动,一般和电涡流缓速器联动.两者绝配.

他们的工作原理截然不同.你所说的电磁涡流刹车称谓是电涡流缓速器,他起到了减缓运行速度的作用,它的工作临界速度在每小时七公里以上是起作用,所以低速制动时电涡流缓速器不工作.而水刹车是将制动鼓摩擦产生的高温更加快速的散发掉,所以各有优缺点.

综合来说,液力比电涡流有优势.液力与电涡流比主要有以下区别.电涡流响应时间快,基本为ms级别,传动轴300转的速度就能达到最大输出的80%,但其电流消耗大,一般重卡缓速器电流大概在150A以上,而且给重卡用的电涡流缓速器重量150kg以上.液力缓速器响应时间慢很多,传动轴转速500转以上才能发挥效能.但其消耗的电流要小很多,10A以下,其重量70kg左右.所以,你说的重卡其实得看工作环境,如果是在煤矿或者矿山拉东西,变速箱设计的速比很高,传动轴速度根本上不来,还是用电涡流靠谱.如果是跑公路,物流,其速度能够跑起来的话,建议用液力.

电涡流传感器的工作原理是通过对处于检测线圈形成的电磁场中的工件及周围空间区域列出麦克斯韦方程及定解条件,然后进行求解,以确定检测线圈的阻抗特性的变化与被检工件受影响因素之间的关系.电涡流传感器采用的是感应电涡流原理,当带有高频电流的线圈靠近被测金属时,线圈上的高频电流所产生的高频电磁场便在金属表面上产生感应电流,电磁学上称之为电涡流.电涡流效应与被测金属间的距离及电导率、磁导率、几何尺寸、电流频率等参数有关. 通过电路可将被测金属相对于传感器探头之间距离的变化转化为电压或电流变化.电涡流传感器就是根据对金属物体的位移、振动等参数的测量.

车用电涡流缓速器是利用发电机反向电流原理,施加反向电压,产生强大的非接触式制动效能,在汽车行驶过程中需要减速时接通电源,定子与转子之间形成电磁涡流,产生相反的扭矩而达到减速的作用;同时转子在旋转时通过转子上的风叶将电涡流产生的热量散发出去.