汽车做功后的混合气变成了废气,混合气在气缸中燃烧时温度超过800℃,做功后的产生的废气温度不能被即时冷却,只有少部分热量被冷却水带走,大部分热会随着废气进入排气管排出,这时排出的高温废气自然会把排气管加热,因为排气管不是隔热材料,会吸热,所以会有高温.就是热传导和热辐射导致的
一定比例的燃气和空气进人炉内燃烧,它们带入的热量包括两部分:其一是由燃气、空气带人的物理热量(燃气和空气的热焓);其二是燃气的化学热量(热值).如果燃烧过程在绝热下进行,这两部分热量全部用于加热烟气本身,则烟气所能达到的温度称为热量计温度.如果不计参加燃烧反应的燃气和空气的物理热,即 , 并假设空气过量系数为1 ,则所得的烟气温度称为燃烧热量.如果在热平衡方程式中将化学不完全燃烧(包括C 0 2 和H 20 的分解吸热)而损失的热量考虑在内,则所求得的烟气温度称为理论燃烧温度.由于炉内被加热物体的吸热以及炉子向周围环境的散热,炉膛实际燃烧温度.比理论燃 烧温度低很多.
无论是汽油燃料还是天然气燃料在燃烧室燃烧产生高温气体推动活塞工作,但是都有汽车本身的冷却系统和电脑系统控制,使温度在85oc--95oc之间的最佳范围.所以天然气从燃烧温度上不会给汽车发动机造成影响,相反的还有好处.因为大家都知道发动机磨损大都是在低温情况下造成的,因为低温情况下润滑油流动性差,在缸壁上形成的保护膜较薄,再被汽油稀释就会降低保护作用(汽油是常用的稀释剂),因此在汽机油中经常有添加增稠剂.而天然气则不存在稀释润滑油的情况,反而对发动机有益.
如何改善活塞顶部温度
一般活塞温度在300度左右,老师说的没有什么大的问题.现在最新的设计,活塞头部最高能达到近400度.但这个对活塞材料的选择有要求.燃烧室燃烧的温度应该有2000度,排气口一般在600-800度.温度差异这么不大,主要是换热系数及冷却.
K是热力学温度的单位,又要开氏温度.开氏温度中0K又叫绝对零度,是理论上温度的最低点.绝对零度对应的摄氏温度为-273摄氏度.开氏温度与摄氏温度单位刻度对应的温差是相同的,也就是说0摄氏度对应的开氏温度为273K.所以700K换成摄氏温度为700-273=427摄氏度.http://baike.baidu/link?url=c5uKuf47rrd4jYkFgjGLVaqCgzqXJLKg2AbPzYDAiJ7QktGGIzNalqHQ3eSKe3Fh6z8qDpTYbPz-4AtfSgMDXq
根据您的描述,需要把缸盖拆掉,用化油器清洗剂去除活塞顶部的积炭.
引燃温度与燃点区别
闪点:指在规定的加热条件下,并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过,能使油面发生闪火现象的最低温度,以℃表示.燃点:燃点又称发火点,是指油品在规定的加热条件下,接近火焰后不但有闪火现象,而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度.引燃温度其实就是燃点时的着火温度
熔点是物质熔化的最低点,此过程中物质只发生形态的变化,不发生化学变化.燃点是物质燃烧的最低温度,燃烧是物质发生化学变化的过程.
1 .闪点:可燃液体能挥发变成蒸气,跑入空气中.温度升高,挥发加快.当挥发的蒸气和空气的混合物与火源接触能够闪出火花 时,把这种短暂的燃烧过程叫做闪燃,把...
发动机工作温度是指什么
汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间,指的是发动机内部的温度.低于85度,汽油雾化不好,润滑油流动性不好,发动机容易磨损,性能不良,高于105度发动机容...
随着发动机结构的改进和材料技术的进步,现代汽车发动机与旧式发动机相比,一个显著的特点就是现代发动机的运行温度高,正常的工作温度上限值一般都超过100℃.以国产轿车为例,发动机正常工作温度是:上海桑塔纳90℃~105℃、一汽捷达85℃~115℃、富康90℃~118℃.如果全部注水,当发动机温度达到100℃时就会水沸“开锅”,另外,水具有腐蚀性,会产生水垢影响冷却效果.因此就要用一种特殊的冷却介质-防冻液.
显示的温度应该是车外的温度. 即当前外界环境的温度,如下图所示,当前外界温度为11℃(摄氏度).
汽车发动机温度多少正常
汽车发动机的正常工作温度是85-105度之间,指的是发动机内部的温度.低于85度,汽油雾化不好,润滑油流动性不好,发动机容易磨损,性能不良,高于105度发动机容...
活塞压缩终了时汽缸内温度达300-500℃,汽油喷人汽缸后被点燃,汽缸内温度急剧上升,瞬间温度可达1500-1800℃,这应该是汽缸的最高温度了.而平时我们所说的发动机温度是指发动机缸盖的冷却水温度,大约是90℃左右 铝的溶点约650℃,活塞是加了其他材料的铝合金,溶点在700℃以上,而且铝的导热性能非常好,它会把热快速传递到冷却系统中(水,机油),所以它能保持不变形
不同的发动机正常的水温范围是不同的,80°C到95°C都属正常.发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点,95°C是冷却系统的最高控制点.如果发动机水温偏低或偏高都说明有冷却系统或发动机有故障.汽车水箱又称散热器,是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量,冷却水在水套中吸收热量,流到散热器后热量散去,再回到水套内循环,达到调温.是汽车发动机的组成部分.
汽车发动机表面温度有多高
大部分是72度,也有一部分是76或78度.根据发动机和汽车的整体匹配情况最后确定开启温度,一般都设置在70-80度之间.
不同的发动机正常的水温范围是不同的,80°C到95°C都属正常.发动机默认80°C为氧传感器的闭环控制点,95°C是冷却系统的最高控制点.如果发动机水温偏低或偏高都说明有冷却系统或发动机有故障.汽车水箱又称散热器,是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量,冷却水在水套中吸收热量,流到散热器后热量散去,再回到水套内循环,达到调温.是汽车发动机的组成部分.
发动机行驶过程中表面温度在150-200°之间.发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等.如内燃机通常是把化学能转化为机械能.发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机).发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”.