柴油发动机高压泵后面的空气管是进气管

你说的是,发动机燃油系统的高压泵吧,安装在,气门室盖的上方,在发动机的右侧.

直喷汽油发动机都有高压油泵,一般由凸轮轴驱动.进气道喷射汽油发动机无高压油泵.现在已经没有车还带化油器了.

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室.这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量.而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题.

高压泵是针对缸内直喷发动机而言的,燃油通过燃油泵加压到3——4bar,进入高压燃油泵,高压燃油泵通过凸轮轴带动,输出120——200bar的压力,然后通过高压喷油.

喷油泵型号不同(主要指柱塞的型号),价格就不同.据我所知,以4个缸的泵为例,包括拆装费(从车上柴下来,修好后再装上去)、配件(偶件)费,调试费:a型泵、bq泵、iw泵,大致为200~300元.影响价格的主要因素是拆装、修理、调试的难易程度,偶件的材质(轴承钢的价低,高速钢的价高).其他如p型类的p7、pb等加强泵价格还会高很多.喷油泵喷油嘴的修理市场很乱,假件(翻新)充斥,价格差别很大,技术水平参次不齐,问题很多.

1、汽车汽油机有没有高压油泵,取决于汽油机的结构形式.2、采用缸内直喷技术的汽油机必须采用高压油泵,才能在发动机的某一缸处于压缩冲程时,将汽油喷入气缸内.3、目前绝大多数汽车汽油机采用多点电喷技术,汽油是喷在进气歧管内,因此,采用低压汽油泵即可.而进气歧管内的最大压力为大气压,因此,不必使用高压油泵.

1.发动机驱动皮带或齿轮、链条传动,带动高压泵泵油.2.达到1400bar后还继续工作.根据轨压设定点,如1400bar,ECU驱动高压泵上的进油电磁阀,调节进入高压腔的油量,使实际轨压点达到设定点.有另外一种高压泵做爆破性压力试验的增压泵,可以把液体增压到640Mpa的压力,广泛应用于各个行业,爆破行实验等.G系列气液增压泵采用单气控非平衡气体分配阀来实现泵的自动往复运动,泵体高压泵 气驱部分采用铝合金制造.接液部分根据介质不同选用碳钢或不锈钢,泵的全套密封件均为进口优质产品,从而保证了泵的性能.本系列驱动活塞直径为160mm,最大驱动气压为10bar.为了保证泵的寿命,建议使用气压

柴油机高压油泵它是个柱塞式油泵,其工作原理是,通过对柱塞的轴向角度旋转来调整柱塞有效压距,达到油泵控制压油量,由发动机曲轴转动通过齿轮带动凸轮轴上凸轮旋转,凸轮对油泵顶杆上滑轮作一顶一放作周期运动,使柱塞在柱塞套内做往复运动,在泵的进出两油阀配合下来完成吸油和压油,使其瞬间产生10mpa以上高压,并将柴油通过喷油管路、喷油器等雾状喷入近60个大气压的机体燃烧室产生燃烧爆发作功,通过气缸、活塞连杆、曲轴等机构产生旋转动力.

供油量是从高压油泵进行调节的,调节其齿条,从而增加或减小供油量,机体上应该有调整螺栓的,不过建议你不要自行调整,还是找个专业人士进行.