没有办法让国五车不烧尿素,不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素的柴油车高四倍.同时由于OBD的限扭功能,因此加过尿素液的柴油车更有劲儿,不加尿素的车.

可以把排气管上面的管子拔下来 然后再插到尿素罐 这样就可以了 让尿素循环 这样什么都不影响 我这样改了跑了四个月了 还没发现异常 只是显示排量超标 而且排量超标故障等亮 但是不影响正常行驶这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制汽车尿素 的学名是柴油机尾气处理液.应用于柴油发动机中.它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体.其组成成分为32.5%的 高纯尿素 和67.5%的 去离子水 .

1、这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制.2、汽车尿素的2113学名是柴油机尾气处理液.应用于柴油发动机中.它是一种使用5261在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体.其组成成分为32.5%的 高纯尿素 和67.5%的去离子水 .虽然车4102用尿素也是尿素,但与农用尿素有天壤之别.车用尿素有严格的配比要求,基本上是由高纯尿素和去1653离子水组成,比例受到严格控制回.质量高低的标准之一,就是杂质的控制程度.而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质较多,危害非常明显.简单来说,把农用尿素往车里加,会对SCR系统造成致命性损伤,答换一套后处理系统可并不便宜.

国五发动机不烧尿素原因: 1、这种要检查尿素喷嘴是否结晶导致堵塞和控制单元是否对喷嘴无供电控制. 2、汽车尿素的学名是柴油机尾气处理液.应用于柴油发动机中.它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体.其组成成.

1 、若长期不使用或者直接把 SCR系统拆掉,系统里的化学物质会很快被氧化,尿素喷嘴也会堵塞,致使整套系统报废,更换一套 SCR系统的成本比消耗尿素的成本要贵得多.2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高 4倍.同时,由于 OBD的限扭功能,因此加过尿素液的柴油车更有劲,不加尿素的车辆则动力性下降.

时间久了就会影响动力,看看是不是尿素喷嘴堵了吧 不烧尿素动力减少20%,如不烧尿素需要专业人员解码才行.

建议加了最好.由于车用尿素是消耗品,车主受价格或方便性考虑,一些用户会选择不加车用尿素.缺少车用尿素虽然对发动机无任何损害,但ECU控制系统会监测尿素的存量,到一定时间后,ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩,发动机会表现无力.同时,车辆长期缺少尿素,会造成尿素泵的损害.说到这里,有些人会说,添加尿素会增加用车成本.能省就省吧.要知道使用SCR技术,按年10万公里计算,由于国五车比国3车省油,每年节省下的油费,在2年左右就能收回尿素的成本,长远经济优势非常可观,所以我们购买国五车不仅了环境保护,同时从长远角度来看也可以增加经济效益,实现环境和车主双赢的目的.

国5与国4只是尿素消耗量的差别,刷的数据也只是后处理模块的数据,与发动机本身参数不相关.但是这样会造成年检不过,污染大气,况且尿素相对便宜,这样完全没有必要啊.

车辆不烧尿素,但是动力正常,这种情况也就在国四,及部分国五车辆上才会出现,国四车辆的后处理系统同发动机的工作联系不大,很多货车司机为了车辆动力足,甚至将排气管的过滤装置全部捅破,来保证排气通畅,动力强劲,这样会带来一样不方便的就是年审的时候需要提前更换这些配件,并且现在很多高速上都设置有尾气监测装置,如果发展尾气不合格,将通知你,并要求在一定时间内整改,否则罚款扣分处理.而且随着后续法规要求排放相关数据必须通过TBOX上传到国家平台,实时监控车辆排放状态,那时候车辆随时都在监控中,更是会带来诸多不便.针对国六车辆,如果出现不烧尿素的情况,就会报故障码,亮故障灯,轻则限扭限速,重则直接趴窝.用车请谨慎!希望能够帮到您

可能是车辆的SCR系统不工作了.由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排. 而车辆加入尿素是为了处理汽车柴油机尾气.其工作原理是:当发现排气管中有氮氧.