地图上看，为什么中国城市规划道路那么乱，而美国的
美国的城市都是在一片荒地上集中建设而成的。所以路网都是当时的规划师横平竖直拉出来的。后来证明是一直错误的做法。
中国的道路都是在千百年的发展中逐渐形成的，所以都很有味道。是很好的做法。但是当下中国兴起的新城规划都没有很好的传统，盲目学习美国做法，被学界公认为比较失败。
为什么在美国这9个城市 拥有汽车很糟糕
为什么在美国这9个城市 拥有汽车很糟糕？
根据美国人口普查局数据，美国人单独开车上班的人数正在上升。而司机的增加意味着美国人在汽车上不仅花费更多，耗的时间也更长。那么在全美哪些城市，拥有一辆车反而成为一件糟糕的事呢？
据CBS新闻报导，美国一些城市希望处理大量司机上路所带来的交通问题，将交通延误和拥堵控制在最低限度。其他一些城市则配备可步行街道和可靠的公共交通供民众选择，使得居民减少拥车数量，从而缓解交通。
CBS研究了每位司机每年花在交通上的平均堵车时间，每位司机每年的交通成本，机动车辆盗窃率，当地汽车维修店和停车位数量与司机的比例，通勤者压力指数，以及除了拥有汽车，其它的交通选择等因素，列出在美国9个城市拥有汽车，反而是一件感觉很糟糕的事。
研究结果显示，入选的9个城市不是沿海就是靠近海岸，这和美国多数最大城市都位于海岸有关。此外，东海岸一些城市建市时间长，当年的城市建设没有考虑汽车交通造成的问题。
此外，在一些城市生活，如果开车是出门的唯一选择，就不得不忍受交通堵塞，以及在汽车上的必要花费。在这种逆来顺受的前提下，如洛杉矶等交通可怕的城市，没有被选入这份名单。
以下是拥有汽车反而感觉糟糕的美国9个城市。
1、纽瓦克，新泽西州
纽瓦克号称“砖城”，是这份拥有汽车感觉糟糕排名的第一名。在纽瓦克，交通是造成拥车一族痛苦的一个原因。该市属于纽约都会区一部分，有1900万人，其中500万人开车上班，堵车是家常便饭。
此外，该市汽车被盗的风险也比其它城市高得多。纽瓦克在全美每1000名居民的机动车盗窃率排名中，名列第八。
在纽瓦克，交通是造成拥车一族痛苦的一个原因。
2、旧金山，加州
由于交通堵塞，旧金山每个司机平均每年花费1,600美元，该成本包括在堵车中花费的时间价值和汽油消费。
旧金山汽车盗窃率也位居全美前10名，这也是在该市很多司机放弃拥有汽车的另一个原因。
3、华盛顿特区
美国首都是全美交通最糟糕的地区之一，司机预计每年花费82小时在交通堵车上。堵车也造成每个司机每年1,834美元的花费。
4、奥克兰，加利福尼亚
2014年，奥克兰市有近6,400起机动车盗窃案件，每1000名居民中有15辆汽车被盗，在全美范围内比率最高。
在奥克兰，司机预计每年花费78小时在交通堵车上。在该市开车也有好的方面，即如果汽车出现故障，找修理店维护比较容易。在奥克兰，每10,000名司机有6个以上的维修店。
5、阿灵顿（Arlington），弗吉尼亚州
华盛顿特区大都会区的交通很差，阿灵顿也属于这个区域。当地居民每年在交通堵塞方面平均花费82小时，每年的交通等待成本大约为1,834美元。对于阿灵顿居民来说，拥有汽车比华盛顿DC的居民更有必要，这就是为什么该市在这项研究中排名较低的原因。
华盛顿特区大都会区的交通很差，阿灵顿也属于这个区域。
6、波特兰，俄勒冈
在这份名单中，波特兰是驾驶通勤最不繁忙的城市。通勤者在波特兰都市圈周围开车，平均每年只有52小时的堵车时间，交通花费每个司机约1,200美元。
然而，波特兰司机很难找到停车位，在这份排名研究中，该市每个司机停车位数量位居第二低。如果要修车，该市的汽车维修店数量人均排名倒数第13。
7、阿纳海姆（Anaheim），加州
阿纳海姆的居民对堵车见多不怪，该市和洛杉矶都会区其它地方每年花在交通中的平均小时数全国排名第三，通勤者压力指数排名第一，堵车时间排名第五。
之所以阿纳海姆在这份名单只排名第七，是因为Walkability给了该市不要汽车选项46分的低分，是这份名单城市中的最低分。意味着虽然在这里拥有一辆车是痛苦的事情，但没车更加无法忍受。
8、纽约
在纽约出门，搭乘公共交通工具是最好的选择，这在美国城市中十分少见。纽约的公交建设使得汽车并非居民生活必需品。
纽约司机每年在堵车上平均花费1,700美元，位居全国第三高。
9、西雅图，华盛顿州
西雅图的交通十分糟糕，司机每年遭遇平均63小时的交通堵塞。
该市机动车盗窃数量也很高，西雅图每1,000名居民机动车盗窃率位居全国第四高。
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列出10种交通拥堵的原因
1.车辆保有量增速远高于道路建设速度
2.分布不均衡，核心区远高于外围区
3.车辆使用不合理，作为通勤工具，早晚上下班过度集中使用
4.城市路网结构不合理，中国各大城市通病，支路毛细血管差
5.路口设计不合理，渠化不到位
6.信号与路口不协同，延误严重
7.偏重视机动车，弱化了非机动车和行人，导致过街不便和乱行现象
8.城市规划不合理，土地使用单一，潮汐交通流明显
9.交通管理水平差，联网联控和智能交通发展滞后
10.交通行为人的素质待提高
中国为什么堵车远超发达国家的一个重要原因
当中国城市陷入“堵车－拓宽公路－再堵车”的怪圈时，一些欧洲发达国家却出现从“四轮”到“两轮”的回归。
材料一 为什么越来越多的欧洲人开始放弃汽车，重新选择自行车作为出行方式？美国媒体认为，原因主要有：首先，2009年以来的欧债危机，重挫了许多欧洲国家的经济，使居民收入减少，让许多人放弃购买汽车的意愿；其次，失业率上升，生活成本增加以及相对完善的欧洲社会保障制度出现明显的调整乃至转型，也让欧洲人对不断上涨的汽油价格和汽车保险费望洋兴叹。第三，欧债危机使得德国、丹麦和瑞典等素来财富分配较为平均的欧洲国家也首次出现了收入差距扩大的现象。在许多人看来，汽车已不再是地位或金钱的象征，而环保的自行车何尝不是最酷的出行方式呢？
材料二 欧盟国家中，23个成员国2012年自行车销量都超过了汽车销量，更多的人开始选择自行车作为出行方式。自行车大行其道，使得自行车专属的高速公路也开始在欧洲普及，德国正在研发靠气流助力的封闭自行车高速公路，骑行者可获得气流的助力推动，省力、提速又可避免汗流浃背。在英国伦敦，一条8.5英里长的自行车高速路于2010年7月启用，保证了郊区上班族的交通需要。伦敦市交通委员会的目标是，到2013年全市自行车出行将增加到每天2.7万辆，到2025年自行车骑行人次将比2000年增长4倍。