汽车空燃比闭环控制自学习值超上限怎么维修

是指电子控制单元(ecu)通过增加或减少喷油器打开时间的方式来控制燃油输送,从而使发动机获得最佳空燃比(空气对汽油质量比为14.7:1).空然比太浓是指燃油输送量过大,空然比太稀是指燃油输送量过小.系统太稀是指燃油量(相花涪羔皇薏郝割酮公捆对进气量)偏低.故障原因包括空气流量(maf)传感器之后的空气泄漏,pcv系统泄漏,氧传感器故障,氧传感器附近排气泄漏,egr泄漏,空气流量(maf)传感器太脏,喷油器阻塞,燃油泵供油不足等.

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汽车空燃比闭环控制超上限会有发动机达不到最大功率、增加有害物排放等危害.发动机需满足在所有行驶工况下有较低的排放污染物、良好的燃油经济性以及好的驱动性.

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1、空燃比闭环控制:通过电控系统,实时测量燃气流量、压力、排气温度、氧含量、负载、发动机转速等综合运行参数,对照控制图,根据设定过量空气系数,通过调节燃料量或空气量,调节发动机空燃比的方法.多用于气体发动机.2、爆燃闭环控制:根据实时测量的负载、转速、工作压力、振动的综合参数,对发动机的爆震倾向进行预测,并做出相应的处理.多用于柴油-气体双燃料发动机.3、液力变矩器的失速状态?

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更换氧传感器

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用电脑看看氧传感器有没有问题,希望能帮助到你的爱车

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汽车的发动机是烧混合气的,空气和燃料的比例对于发动机的正常工作非常重要,空燃比失调的问题是经常发生的,只是很多情况下只是用多点油,汽车还是可以正常行驶的,往往没有引起重视,真的到了发动机已经无法正常工作的时候,才会引起重视和去修理.为什么会发生空燃比失调?第一是空气滤清器积垢堵塞进气道,造成进气减少,混合气就过浓了;第二是油嘴磨损,该关闭的时候关不住,出现滴油现象,混合气也过浓了;第三是油压调节阀故障,致使系统油压过高,同样的喷嘴,油压高,自然就喷多了油;第四是温度传感器故障,不能正确指示温度,使供油控制系统长期按冷车状态供油,增加了供油量.空燃比的问题基本就是这些,你就在这些方面去检查基本可以解决问题.

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检查是否有漏气,氧传感器,汽油压力,喷油嘴,还有油品是不是不行.重点油泵压力. 加我QQ941270598

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混合气稀了,重点检查有没有漏气,油泵压力够不够以及 喷油嘴雾化

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混合气过稀,主要检查是不是有漏气、喷油器是不是堵塞、还有油泵油压是不是不够

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采用DVVT技术的发动机比目前市场上较多采用的进气门正时技术的发动机更高效、节能、环保.以荣威550为例,DVVT技术可降低油耗5%,同时动力提高10%,可达2.0排量的动力指标,废气排放达到国家Ⅳ级标准;通过控制发动机燃烧室之中的汽油与空气混合气体达到最合适的空燃比,还可明显改善怠速稳定性从而获得较好的舒适性.