目前弟弟们关于怎么测量凸轮轴间隙真相令人震惊，弟弟们都想要剖析一下怎么测量凸轮轴间隙，那么恨玉也在网络上收集了一些关于凸轮轴轴向间隙测量方法的一些内容来分享给弟弟们，原因竟然是这样，弟弟们一起来简单了解下吧。

汽车的凸轮轴间隙测量需要用塞尺测量每个缸一个一个的测量只要凸轮轴是平的凸轮轴的凸出来的平行就可以放入塞尺测量每个塞尺上面都有塞尺数值 希望我的回答能帮助到您

用塞尺进行测量

拆下气门传动组其他零件后,用百分表测头抵在凸轮轴端,前后推拉凸轮轴,百分表指针的摆动量即为凸轮轴轴向间隙.凸轮轴轴向间隙若超过允许极限,可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘.

在每个缸的上至点分别调节气门.气门的间隙一般都有规定的(分具体机型),可以用薄规测量. 现在高级轿车都有自动调节气门的功能. 如本田VTEC,丰田的VVTI等

4、用磁力座百分表测量凸轮轴弯曲变形,其操作方法,将百分表放到平板中间,调整百分表 测杆,抵靠在凸轮轴中间主轴径表面上,注意预压1mm,然后慢转凸轮轴一周,大针所指最大值与最小值之差即为凸轮轴的径向圆.

检修凸轮轴的方法如下: ①凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量的,检查方法如图2-50所示.将凸轮轴放置在V形铁上,V形铁和百分表放置在平板上,使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触.转动凸轮轴,观察百分表表针的摆差即凸轮轴的弯曲度. ②表面凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小,因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据.当凸轮最大升程减小值大于0.40mm或凸轮表.

凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器.一根为12v或5v的电源线,一根信号线,一根搭铁线.拔出插头,钥匙打开两档用电压表测量确定电源线有电压输出.用表确定搭铁线,用电压档一根表棒与确定好的电源线相连,另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线.余下的就是信号线了.此时关闭钥匙引出信号线,插回插头启动发动机,测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压,没有的话基本就是传感器坏了.注.

发动机顶杯的数值代表它的厚度:例如366---3.66mm 气门顶杯配选公式:测得气门间隙值+实际顶杯厚度-标准间隙值=顶杯数值调气门时,把两条凸轮轴也装好,测量每个气门间隙,作好笔记(比如第一个进气为0.20MM)拆下凸轮轴,看顶杯的数值(如果间隙正常就不动),(第一个为336)进气门标准:0.075-0.125MM 排气门标准:0.25-0.29MM公式:0.20+3.36-0.10(取中间值)=3.46 这个气门就拿346就可以了,依此类推,总的来说,间隙小就.

是发动机配气机构上面的进气气门以及排气气门与由凸轮轴带动的气门摇臂之间的间隙,一般是使用过后或者轻微磨损后气门间隙就会加大,发动机启动后就会发出有规律的摇臂敲打气门的响声,这时候就是气门间隙过大,需要调整,气门的调整需要先了解这款车是不是能调整气门间隙,比如液压自调式的,是不能调整的,另一个是这种发动机的进气与排气气门实际间隙值应该是多少,比如进气间隙0.2mm 排气0.3 热态状态下,知道数值后,把附件.

当然是打开气门室盖,测量气门顶杯与凸轮轴之间的间隙,现在的车一般都是调整气门垫片,老一点的有的调顶针

这篇文章到这里就已经结束了，希望对弟弟们有所帮助。