液压舵机中什么是转舵扭矩?什么是转船力矩?

舵机我比较熟悉,所以解释一下转舵扭矩吧: 液压舵机通过舵柄来转动舵杆,从而转动舵叶来实现船舶航向的改变,转舵扭矩是舵机的最主要参数,表示驱动舵杆所需要的力矩,对于液压舵机而言:转舵扭矩=P*R*S,P-系统压力;S-柱塞缸截面积;R-舵柄半径

变量泵的扭矩随转速增大而增大吗

电机速度就是电机的转速.功率一定,转速与转矩成反比.电机的转速与转矩公式:... 是力和力臂长度的乘积,单位N·m(牛顿米) 比如一个马达输出扭矩10N·m,在离...

液压舵机的最大工作压力选的越高,则

驱动力虽然增大,转舵扭矩是舵面积和水流速度决定的.压力提高,但实际上转舵时负载并没有增大,扭矩不变.负载不变,如果压力提高,工作缸的直径就可以减小,尺寸和重量就下来了相对来说

为什么滑动摩擦系数随载荷增大而减小

摩擦系数是由摩擦面物质性质决定的,不随载荷的增减而变化.你说的情况是摩擦面发热后引起高温,高温使得某一个摩擦面达到熔化的临界状态,甚至直接发生熔化,这才是导致摩擦系数发生降低的原因,这种情况下,当然是载荷越大发热做功也越剧烈,引起摩擦系数下降越大.

为什么半载一下横稳心距基线高度随排水量增大而减小

为什么半载一下横稳心距基线高度随排水量增大而减小 稳性衡准主要有两方面:1.气象衡准:也是突风和横摇衡准,该衡准规定船舶所受风浪等外力,计算出侧倾力矩和船舶复原力矩,如果船舶复原力矩大于等于侧倾力矩,则认为船舶满足气象衡准的稳性要求.2.稳性曲线特征:不同船舶稳性曲线形状差别很大

汽油机中,扭矩随转速的增大而增大,达到峰值后开始下降,请大侠解释下原因

简单说,功率表明单位时间内机器做功能力的大小,扭矩亦然.一秒钟内,活塞运动10次,是最大功率和扭矩状态,如果增加到20次,那就是癫狂了,还没来得及爆燃做功,刚刚燃烧而已,气体都未充分膨胀,下一个循环又来了.转速是有限制的,超过了,就是瞎掰了,属于纯要转速这种虚指标,而不要功率值了.就像满大街的高保真音响个个都说能到1000瓦,都是“峰值”无意义.

弗兰克赫兹实验课后思考题:为什么Ip - VG2曲线上的各谷点电流随VG2 的增大而增大? 求解答

最好提供一下你的实验记录本,否则VG2 and Ip may have different definitions.我认为是电压增加,本来没有足够能量通过的电子获得足够电势能,可以到达光电管形成电信号.再看看别人怎么说的.

为什么进给力随进给量的增大而减小

因为它的功率W是不变的,功率等于力F乘以给进速度V,所以在功率一定时,给进速度增加时,力反而小了.

随着滑移率的增加,为什么附着系数会先增大后减小

因为轮胎的最大纵向附着力出现在15%附近~附着系数在这一区段之前递增,之后又会减少.而且,比较低的滑移率有利于保证横向附着系数,保证方向稳定性.保持这个滑移率,就是ABS 和ASR了 ABS制动防抱死 车轮转速传感器传感车轮的转速和转动加速度,从而间接监测轮胎滑移程度,调节调压阀压力,来控制车轮制动力,控制车轮速度. ASR驱动防打滑 也是监测车轮转速信息 监测滑移状况 改变引擎动力或变速器传动 来改变动力输出 控制车轮滑转这两个控制滑移率的方式都属于计算机闭环控制

滑轮组的机械效率为什么随物重增加而增加,不计摩擦,请你用公式推导说明

设为动滑轮,滑轮的质量为m,物体的质量为M,上升的高度为h 则:有用功W有用=Mgh 总功W总=(1/2)(M+m)g*2h=(M+m)gh 所以,滑轮的机械效率η=W有用/W总=M/(M+m)=1/[1+(m/M)] 可见,当M越大时,m/M就越小,1+(m/M)也越小,此时机械效率η就越大!