气动变速器工作原理
中间继电器原理一样，小流量控制大流量阀门通断。
氮气加速器的工作原理???
原理是车内罐装的液态nos直接喷入发动机 nos受热 分解成氧气和氮气 氧气是助燃剂 这个可比什么涡轮增压直接多了 动力立马就提上去了 氮气还可以给发动机降温 但是nos不能长时间使用 因为对发动机损伤太大 通常只能用几分钟 而且改装十分复杂 危险 所以没有量产的带nos汽车
氮气加速器什么工作原理
氮气加速器, 老外口中的 N.O.S. Nitrous Oxide System, NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。
气动调节阀气动附件（气动加速器）如何选型，安装？
你说的玩意叫“气动继动器”，百度一下可以查到相关资料。
它不以流量系数作为选型指标。
常用选型方法有两种：一是直接按调节阀行程选型，二是根据需要以继动器每分钟输出气量选择。
实际带定位器的调节阀很少需要另加继动器，一是定位器的排气量是可选的，选用大气量电位器比加继动器省事省力，二是调节阀过度加速会和定位器之间形成自激振荡，反为不美。早年间控制室的气动调节器直接远程带调节阀都不会大量用这东西。
将“气动继动器”的进出口串接在定位器到膜头的管路中，接上气源就行。