活塞环使用到磨损极限以后,端隙、侧隙和背隙统统变大,导致活塞环密封能力下降,汽缸压力随之降低.发动机出现动力明显衰减,冒黑烟或蓝烟,燃油耗机油耗上升,尾气排放值升高,严重的甚至出现烧机油或因积碳严重而拉伤气缸等现象.

漏气,烧机油.动力不行

答:柴油机活塞环断了以后,会出现窜气、机油温度高,机油极易变质,柴油机异响,动力下降等外观征兆.其中较为容易判别活塞环断的征兆为:柴油机曲轴箱的大量气.

一、活塞环 环口 0.20-0.30 缸壁间隙 0.04! 二、活塞环在工作时,由于受高温、润滑条件差的影响,其磨损失效往往要比气缸的磨损极限速度快.随着活塞环磨损的加剧.

动力弱、拉缸、曲轴损坏等.

摩托车气缸出现问题的原因(以四冲程发动机为例):1.发动机自身温度异常升高,导致缸、塞热膨胀异常,出现严重磨损或抱问题2.气缸内进入异物,如活塞挡卡脱落,导致缸体表面严重划伤3.发动机机油不足,导致气缸工作面润滑油缺失,出现“干研”的问题,严重时会出现“抱缸”现象4.正常使用出现的磨损,气缸表面出现“台阶状”缸纹,缸径明显超差,并出现烧机油故障 维修方法:一般采用扩缸或换新缸的方法处理.

1、气缸压力不足导致燃烧不完全,车辆动力受损;2、机油消耗量变大、相邻部件积碳等故障.

网友的回答活塞与气缸之间要有一定的间隙作为本身膨胀的余地和利于润滑剂的分布.在此情况下还要保持活塞和气缸壁间不漏气,因此就必须装置活塞环. 活塞环一般.

请注意选择加油站,不要贪图便宜.响缸说明油里有水分活塞环断裂与环的质量和使用时间长短有关系!爆缸很容易损坏缸体和密封(活塞环),与喷不喷启动液没有必然关系,是缸爆现象

您好!活塞环常见的为卡死在活塞上导致烧机油,活塞常见的为磨损后异响,抱死缸内,活塞销常见的为敲缸异响