轮胎对汽车附着力有何影响？对滚动阻力又有何影响？
轮胎抓着力与滚动阻力是一对相矛盾的， 轮胎抓着力好，滚动阻力则变大。
轮胎抓着力差，滚动阻力则小。
滚动阻力小，则油耗低。
在汽车行驶中，各项性能主要体现在轮胎的轮胎抓着力上，若没有轮胎抓着力，则意味着车辆已经失控。
在选择轮胎时，但是首先要保证安全性，没有安全性，在省油也是没有用的。如高性能的轮胎的轮胎抓着力好，制动性等操控性能表现好，但滚阻大。油耗相对要高一点。
轮胎的抓地力会影响车子的速度么？
会影响车子的速度。
1，抓地力由粘着摩擦力和滞后损失摩擦力组成。粘着摩擦力是指轮胎和地面接触部分彼此相互作用而产生的摩擦力，滞后损失摩擦力是指橡胶分子因振动而产生的能量损失的阻力。但要注意的是，轮胎和路面之间的摩擦力属于橡胶（特殊固体）和固体之间的摩擦力。这种摩擦力与两个一般固体之间所产生的摩擦力是有所不同的。
2，抓地力越大，摩擦力就越大。
低滚阻轮胎的抓地性能是否会下降？求高手解答
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山地车抓地力、滚阻和制动力复杂的关系，求解
很多车友都把滚阻和风阻混淆了，实际上轮胎最大的阻力是来自于风阻，而滚阻在正常骑行当中相对来说是非常小的一个阻力，一些质量比较好的轮胎，这个甚至可以忽略不计。只有在刹车制动和转弯的时候，滚阻才会非常大，而且是非常需要的一个性能。自行车车轮本身在向前骑行的时候，只有摩擦会造成阻力有三个地方是存在摩擦的1.轮胎与地面之间2.车轮与空气之间3.花鼓内的摩擦而如果花鼓内的摩擦系数如果为0的话，刹车又不蹭，轮胎自己不变形（比如气不足的变形）、车又按绝对直线行驶，这时轮胎与地面之间理论上是没有阻力的。而在刹车的时候，由于有个向后的力扯着车轮，所以才会产生强大的摩擦阻力，转弯的时候也一样。这个时候摩擦阻力的大小，就取决于车轮向下的压力有多高了，而并不是说接触面积是最重要的。当然了同等下压力的时候，肯定是面积越大，摩擦阻力越大。所以正常骑行中，最大的阻力就是来源于车轮与空寂之间的摩擦阻力了，也就是常说的风阻。所以只要风阻减小了，就不会感到骑着很沉重。前细后粗的轮胎设置，在风阻方面，肯定是有一定优点的。因为气流的流向是会顺着身体和车绕过，后车轮最主要的风阻，就是车轮转动的时候和周围空气的风阻，而来自前方的直接风阻就会影响比较小一点。而前轮就不但要承受转动时整体与空气摩擦的阻力，还要承受前方气流直接的阻力。了解到阻力的最大来源，就可以有的放矢的进行优化，又粗又抓地，阻力还要小的轮胎，就要从花纹、变形量上来研究了。仔细看一下胎纹的迎风面，角度是不是顺畅，颗粒受风面积是不是比较小。轮胎的TPI越高，单位强度就越高，相对的变形带来的滚动阻力就低到可以忽略不计了。而轮胎面扁平的，显然要比圆润的阻力更大。不过，既想跑的遛，又想抓地性超高，是肯定不现实的，这两点本来就是矛盾的，关键是性能的曲线和所走的路了。也就是走什么路用什么胎最后，人总不会只有一双鞋的，车也一样[em90]